Penerus seri I yang sukses adalah seri II, yang diproduksi mulai dari tahun 1958 hingga 1961. Ia hadir dengan jarak sumbu roda 88 inci (2,24 m) dan 109 inci (2,77 m) (biasanya disebut sebagai ‘SWB’ dan ‘ LWB’). Ini adalah Land Rover pertama yang mendapat perhatian dari departemen styling Rover. Chief Stylist David Bache membuat garis pinggang ‘barrel side’ yang familiar, dengan lebar 5 inci (12,7 cm) lebih besar untuk menutupi jalur kendaraan yang lebih lebar, serta desain varian kabin truk yang ditingkatkan, memperkenalkan jendela samping melengkung dan atap bundar masih digunakan pada Land Rover saat ini. Seri II adalah kendaraan pertama yang menggunakan mesin bensin 2,25 liter yang terkenal, meskipun model jarak sumbu roda pendek (SWB) 1.500 atau lebih pertama mempertahankan mesin bensin 2,0 liter bertenaga 52 hp (39 kW) dari seri I. Ini mesin bensin yang lebih besar menghasilkan 72 hp (54 kW) dan terkait erat dengan unit diesel 2.0 liter yang masih digunakan. Mesin ini menjadi standar unit Land Rover hingga pertengahan 1980-an ketika mesin diesel menjadi lebih populer.Station wagon seri II berukuran 109 inci (2,77 m) memperkenalkan opsi dua belas tempat duduk di atas tata letak sepuluh tempat duduk standar. Hal ini terutama untuk memanfaatkan undang-undang perpajakan Inggris, di mana kendaraan dengan 12 kursi atau lebih digolongkan sebagai bus, dan dibebaskan dari Pajak Pembelian dan Pajak Kendaraan Khusus. Hal ini membuat pembelian dua belas tempat duduk tidak hanya lebih murah daripada versi 10 tempat duduk, tetapi juga lebih murah daripada Station Wagon tujuh tempat duduk 88 inci (2,24 m). Tata letak dua belas tempat duduk tetap menjadi gaya bodi yang sangat populer selama beberapa dekade, dipertahankan pada seri selanjutnya dan varian Defender hingga tahun 2002, ketika dibatalkan. Status yang tidak biasa dari dua belas tempat duduk tetap ada sampai akhir — kendaraan seperti itu digolongkan sebagai minibus dan dengan demikian dapat menggunakan jalur bus dan (jika didaftarkan dengan benar) dapat dibebaskan dari Biaya Kemacetan London.
Ada beberapa tingkat tumpang tindih antara produksi seri I dan II. Kendaraan awal seri-II 88 inci (2,24 m) dilengkapi dengan mesin bensin 2 liter lama untuk menggunakan stok yang ada dari produksi seri I. Station Wagon 107 inci (2,72 m) berlanjut hingga akhir 1959 karena permintaan yang berkelanjutan dari pasar ekspor dan untuk memungkinkan produksi komponen seri-II mencapai tingkat penuh.
sumber: wikipedia
