Land Rover memasuki produksi pada tahun 1948 dengan apa yang kemudian disebut Seri I. Ini diluncurkan di Amsterdam Motor Show. Itu dirancang untuk penggunaan pertanian dan industri ringan, dengan sasis berpenampang kotak baja dan bodi aluminium.
Awalnya Land Rover adalah penawaran model tunggal, yang dari tahun 1948 hingga 1951 menggunakan jarak sumbu roda 80 inci (2,03 m) dan mesin bensin 1,6 liter yang menghasilkan tenaga sekitar 50 bhp (37 kW; 51 PS). Gearbox empat kecepatan dari Rover P3 digunakan, dengan kotak transfer dua kecepatan baru. Ini menggabungkan sistem penggerak empat roda yang tidak biasa, dengan unit freewheel (seperti yang digunakan pada beberapa mobil Rover saat itu). Ini melepaskan gandar depan dari transmisi manual pada overrun, memungkinkan bentuk 4WD non-permanen. Mekanisme ring-pull di footwell pengemudi memungkinkan freewheel dikunci untuk menyediakan 4WD yang lebih tradisional. Ini adalah kendaraan dasar: bagian atas pintu dan atap (kanvas atau logam) adalah tambahan opsional. Pada tahun 1950, lampu dipindahkan dari posisi di belakang kisi-kisi menjadi menonjol melalui kisi-kisi.
Sejak awal disadari bahwa beberapa pembeli menginginkan kemampuan Land Rover tanpa interior yang sederhana. Pada tahun 1949, Land Rover meluncurkan opsi bodi kedua yang disebut “Station Wagon”, yang dilengkapi dengan bodi yang dibuat oleh Tickford, seorang coachbuilder yang terkenal dengan karyanya dengan Rolls-Royce dan Lagonda. Bodywork berbingkai kayu dan memiliki tempat duduk untuk tujuh orang. Tickford diperlengkapi dengan baik dibandingkan dengan Land Rover standar, memiliki jok kulit, pemanas, kaca depan laminasi satu bagian, penutup roda cadangan pelat timah, beberapa trim interior, dan opsi lainnya. Konstruksi kayu membuat mereka mahal untuk dibangun. Tickford dikenai pajak sebagai mobil pribadi, yang menarik Pajak Pembelian tingkat tinggi tidak seperti Land Rover asli. Akibatnya, kurang dari 700 Tickford terjual, dan semuanya kecuali 50 diekspor.
Pada tahun 1952 dan 1953, mesin bensin 2.0 liter yang lebih besar dipasang. Mesin ini memiliki lubang siam, artinya tidak ada saluran air untuk pendinginan di antara silinder. Selama tahun 1950, sistem 4WD semi-permanen yang tidak biasa diganti dengan pengaturan yang lebih konvensional, dengan penggerak ke gandar depan diambil melalui kopling anjing sederhana. Sekitar waktu ini status hukum Land Rover juga diklarifikasi. Seperti disebutkan di atas, Land Rover awalnya digolongkan sebagai kendaraan niaga, artinya bebas pajak pembelian. Namun, ini juga berarti kecepatannya terbatas pada 30 mph (48 km/jam) di jalanan Inggris. Setelah naik banding ke Law Lords setelah pemiliknya didakwa melebihi batas ini, Land Rover diklasifikasikan sebagai “kendaraan serba guna” yang hanya akan digolongkan sebagai kendaraan komersial jika digunakan untuk tujuan komersial.
Seri I Hard Top 86 inci. Menampilkan ‘”Safari Roof” berkulit ganda
Model tahun 1954 membawa perubahan besar. Model jarak sumbu roda 80 inci (2,03 m) diganti dengan model jarak sumbu roda 86 inci (2,18 m), dan versi “pick up” jarak sumbu roda 107 inci (2,72 m) diperkenalkan. Jarak sumbu roda ekstra ditambahkan di belakang area kabin untuk menyediakan ruang muat tambahan. Pada pertengahan 1954 mesin bensin “spread bore” diperkenalkan (dari mesin 5710xxxx), memungkinkan pendinginan yang lebih baik antar silinder. Ini telah diperkenalkan di mobil Rover tahun sebelumnya.[2] Mesin tersebut dimodifikasi lagi pada tahun 1955 (dari mesin 1706xxxxx), kadang-kadang dikenal sebagai lubang sebar ‘nanti’.
September 1955[3] melihat pengenalan model lima pintu pertama, pada sasis 107 inci yang dikenal sebagai “station wagon” dengan tempat duduk hingga sepuluh orang. Station wagon 86 inci adalah tiga pintu, tujuh tempat duduk. Station wagon baru sangat berbeda dari model Tickford sebelumnya, dibangun dengan panel logam sederhana dan konstruksi baut-bersama, bukan struktur kayu yang rumit dari Station Wagon yang lama. Mereka dimaksudkan untuk digunakan baik sebagai kendaraan komersial sebagai pengangkut orang untuk mengangkut pekerja ke lokasi terpencil, maupun oleh pengguna pribadi. Seperti versi Tickford, mereka hadir dengan trim dan perlengkapan interior dasar seperti ventilasi atap dan lampu interior.
Station Wagons melihat perluasan pertama dari jangkauan Land Rover. Station Wagon dilengkapi dengan “Atap Tropis” yang terdiri dari kulit atap kedua yang dipasang di atas kendaraan. Ini menjaga interior tetap sejuk dalam cuaca panas dan mengurangi kondensasi dalam cuaca dingin. Ventilasi yang dipasang di atap memungkinkan ventilasi tambahan ke interior. Meskipun didasarkan pada sasis dan drivetrain yang sama dengan kendaraan standar, Station Wagon membawa nomor sasis yang berbeda, lencana khusus, dan diiklankan dalam brosur terpisah. Berbeda dengan Station Wagon asli, versi in-house yang baru sangat populer. 1948 Seri I 80″ – Land rover produksi pertama. Pada pertengahan tahun 1956, jarak sumbu roda diperpanjang 2 inci (51 mm) menjadi 88 inci (2,24 m) dan 109 inci (2,77 m), dan anggota silang sasis depan dipindahkan satu inci ke depan, untuk mengakomodasi mesin diesel baru. menjadi pilihan di tahun berikutnya. Perubahan ini dilakukan pada semua model kecuali 107 Station Wagon, yang tidak akan pernah dilengkapi dengan mesin diesel, dan pada akhirnya akan menjadi produksi seri I terakhir. Dimensi ini akan digunakan di semua Land Rover selama 25 tahun ke depan. Pada tahun 1957, mesin diesel 2.0 liter baru diperkenalkan, meskipun kapasitasnya serupa, tidak terkait dengan mesin bensin yang digunakan. Mesin bensin pada saat itu menggunakan pengaturan katup masuk-keluar yang agak kuno; diesel menggunakan tata letak katup overhead yang lebih modern. Mesin diesel ini adalah salah satu mesin diesel berkecepatan tinggi pertama yang dikembangkan untuk penggunaan di jalan raya, menghasilkan tenaga 52 hp (39 kW) pada 4.000 rpm.
sumber: wikipedia